SUV как современное искусство: Range Rover Velar

Сегодня в поле зрения «МЕСТА ВСТРЕЧИ» попал Range Rover Velar – внушительный внедорожник премиального сегмента, представленный публике как новинка 2017–2018 гг. В прошлом году компания анонсировала выход обновленной версии 2019 года Range Rover Velar SVR, а совсем недавно ее прототип уже выследили наблюдательные фотошпионы на одной из немецких гоночных трасс в окрестностях Нюрбургринга. Хороший повод вспомнить факты об одном из самых популярных представителей бренда Land Rover.

Потомок «Ягуара»

«Велар» построен на той же платформе, что и Jaguar F-Pace, но его яркую стилистическую индивидуальность ни с чем не спутать. Джерри Макговерн, главный директор по дизайну, смог так виртуозно расставить акценты, что в экстерьере «Велара» лишь интуитивно угадываются общие с «Ягуаром» черты. В остальном это уникальная и запоминающаяся модель.
Элегантный SUV с сияющей поверхностью и экстравагантными пропорциями впечатляет снаружи и внутри. Отличительная деталь – дизайн дверных ручек. В угоду лучшим показателям аэродинамики они полностью сливаются с кузовом и выезжают только при нажатии кнопки. Кстати, больше кнопок в машине вы не найдете: разработчики сделали упор на полной сенсоризации. В том числе багажник открывается с помощью электропривода. На передней консоли вместе с зажиганием включаются экраны: тачскрин с элементами управления, мультимедийный экран и цифровая приборная панель.
«Велар», начиненный электроникой, провозглашает цифровую эпоху за счет удобства управления и полного контроля, но на практике управлять цифровым дисплеем не так просто. Во многих европейских обзорах проскакивает мысль, что интерфейс мог бы быть более интуитивным, однако любителям технологий он придется по вкусу.

Комплектации

В стандартном наборе Range Rover Velar имеет камеру заднего вида, передний и задний парктроники, монитор состояния водителя, систему бесключевого доступа, систему экстренного торможения, систему предупреждения о сходе с полосы – полный компьютерный контроль. В качестве дополнительных «плюшек» можно заказать пневмоподвеску, изменяющую клиренс.
Вообще, линейка комплектаций достаточно обширна: на европейском рынке представлены серии S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE, а также ограниченная серия First Edition. Базовое отличие лежит в компоновке силового агрегата и количестве «лошадей». Абсолютно во всех комплектациях коробка передач – восьмиступенчатый автомат.

Сердце авто

Что касается силового агрегата – выбор у покупателей так же широк. Более актуальный для стран Европы дизельный двигатель представлен в следующих вариантах: четырехцилиндровые дизели объемом 2 л и мощностью 180 или 240 лошадиных сил и шестицилиндровый двигатель объемом 3 л и мощностью 300 лошадиных сил.
Бензиновый двигатель представлен в двух вариантах: четырехцилиндровый объемом 2 л и мощностью 300 «лошадей», а также шестицилиндровый двигатель объемом 3 л и мощностью 380 «лошадей». Последний вариант снабжен нагнетателем, который значительно ускоряет разгон с места до сотни (до 5,7 сек.).
Расход топлива не сильно отличается от похожих моделей – 5,3–6,4 л/100 км для дизельных двигателей и 7,5–9,5 л/100 км для бензиновых.

По городу и бездорожью

«Велар», как типичный представитель лендроверов, просто обязан чувствовать себя как дома на бездорожье. Однако автомобиль, доверху напичканный электроникой, охотнее представляется на дорогах мегаполиса, чем на пересеченной местности. Несмотря на то, что «Велар» кажется аристократом в ряду SUV, он легко справляется с причудами дорожного полотна. Системы контроля автоматически определяют параметры дороги и по необходимости подключают управляющую электронику. Конструктивные особенности подвески и черты спортивного стиля в автомобиле придают водителю уверенности там, где кончается асфальт.
Достаточно мощные моторы (особенно шестицилиндровые) подталкивают к экспериментам со скоростью, тем более что им под силу придать массивному SUV достойную динамику разгона. Но гонки – не самая сильная сторона этой модели. «Велар» действительно хорош как городской и семейный автомобиль.
По своим габаритам Range Rover Velar слегка превосходит Evoque, но еще не дотягивает до Sport. В любом случае модель располагает весьма вместительным багажником. С задней спинкой можно колдовать как угодно – складывать ее полностью, освобождая пространство для перевозки вещей, или убирать только центральную часть спинки, чтобы перевезти какой-либо нестандартный груз.

Velar SVR – приоткрывая завесу тайны

Официальные технические подробности чисто спортивной версии «Велара» пока нигде не публикуются, но эксперты уже составляют предположения. Согласно некоторым из них, обновленный «Велар» получит такой же двигатель, как в Range Rover Sport SVR, а именно восьмицилиндровый мотор объемом 5 л и мощностью 575 лошадиных сил. Спортивную версию постараются облегчить, чтобы добиться максимального разгона.
Новую версию «Велара» уже готовят к презентации, в ближайшее время ее представят широкой публике, и мы узнаем, какую интригу подготовила для нас компания Land Rover.

 

Татьяна Безгина